Остановки неизбежны, но жалко времени делать их слишком частыми, в конце концов вас обгонит даже тихоходный транспорт.

В нашей поездке старались идти таким темпом: после завтрака, до первой остановки на кофе, проходить километров 200-300. После обеденной паузы делали ещё 200-300. Далее – по обстоятельствам, но весомый задел пробега за день уже был.

С другой стороны, вcегда надо быть готовым остановиться, чтобы потом не было жалко упущенных возможностей.

Например, в одной из деревень, в крытой автобусной остановке, мы заметили пятерых козлов, двое из которых с аппетитом поедали бумагу развешанных объявлений. Посмеялись, проехали мимо. Позже жалели, что не устроили козлам фотосессию.

Или, проезжали на Алтае живописный висячий мост. Решили, что сфотографируем на обратном пути. Увы, на обратном пути спускались с гор другой дорогой. Так что, откладывая что-либо на будущее, помните – потом может ничего и не быть.

Двигались, за редкими исключениями, днём, включая восходы и закаты. Во-первых, видишь страну, а она очень красива. Во-вторых, темп движения, когда светло - выше и безопасней; особенно важно заранее увидеть ямы по курсу, которые колесо оторвать могут.

Зарекаясь перечислять достопримечательности по дороге, от упоминания парочки не удержусь.

Удивил на окраине Иркутска «Музей на свалке» через забор от действующего полигона ТБО. Нечто. Молодцы, кто придумал.

Город Миас, озеро Тургояк, ехать в сторону турбазы «Золотой пляж». На самой турбазе надо было что-то платить, не стали связываться. Не доезжая до турбазы метров двести, есть беседка, бесплатная парковка, удобный вход в озеро, чистая тёплая вода, красивый пейзаж, небольшой грот. Рекомендую. Очень славно искупались, смыли дорожную усталость и поехали дальше.

Достопримечательности люди любят разные, но вот искупаться в великих реке или озере – любят почти все. Если возможно, лучше заранее, определяться с берегом, к которому возможно подъехать без приключений.

Откровенно неадекватные водители по дороге встречались редко. Обстановка на трассе вполне спокойная. Многие дальнобойщики за Уралом, на закрытых поворотах мигают в помощь поворотниками. Левым – если обгон опасен, есть встречные машины. Правым – если безопасный обгон возможен. Не важно, нуждался ты в этой услуге или нет – знак того, что находишься в долгой дороге рядом с доброжелательными людьми, лишним не бывает.

Мало любят хорошие дороги в Чите. Едешь – полно ям. Вдруг ещё и лежачий полицейский со знаком «искусственная неровность». Поражаешься, как же это возможно, при таком обилии «естественных неровностей» опасных для авто, создавать (в здравом уме?) ещё и неровности искусственные.
Чита вообще встретила пыльным ветром, ощущением песка на зубах, да недоумённым взглядом местного жителя в ответ на вопрос о достопримечательностях города. Достопримечательностей житель никаких не припомнил, но по-доброму посоветовал поздно вечером по городу не гулять...

Понравился город Находка. Прекрасные бухты, пляжи. Виды чудесные. Искупались. Однако, чтобы там побывать, следовало преодолеть несколько десятков километров по дороге ужас-ужас (со стороны Сафари-парка). Грунтовка – яма на яме. Пыль столбом. Нескончаемым потоком навстречу друг другу движутся колонны машин. Буд-то ядерная война уже была, города разгромлены, а народ, по бездорожью, сломя голову разбегается в разные стороны.
Обидно. Неужели, в такой богатой стране, не хватило денег на несколько десятков километров нормальной дороги к симпатичному городу? Ведь каким бы он чудесным ни был, без особой нужды, вернуться в Находку по такой дороге уже не захочется. Хотя, говорили, что есть туда дорога и получше.

За Читой много километров – ничего. Ни камер, ни засад ГИБДД. Вообще ничего, просто страна, дорога, лес. Но надо всегда быть настороже: регулярно встречаются участки, когда дорога идёт крупными волнами. Хороший асфальт, почти автобан вдруг приводит к «трамплину» с длиной волны в несколько метров, за ним тут же второй, третий... На хорошей скорости легко «пробить» подвеску, а в дождь и вовсе улететь с дороги.

Топлива в этих «пампасах», по возможности, желательно всегда иметь не меньше полубака. Один раз вынуждены были залить запасную канистру бензина 10 литров.

Цены на литр бензина могли меняться по пути в диапазоне +/- 10-12 рублей за литр. Чем дальше в лес, тем наглее продавец. Точных подсчётов не вёл, но лучше не надеяться, что поездка, по бензину, выйдет вам дешевле, чем планировали.

Бывает мобильной связи часами нет вообще. Чем ближе город, тем тем больше шансов поймать сеть.

Ни разу не пожалел, что скачал в поездку много-много всевозможной музыки, аудиокниг, юмора, видеофильмов.

Подытоживая, помечтаю: если бы существовал на земле своеобразный «обменный пункт», где за замечательных дураков возможно было бы получить отличные дороги – не было бы страны счастливее России.

За 23 тысячи километров сотрудники ГИБДД остановили машину один раз на Алтае для проверки документов, хотя на отдельных участках пути они встречались достаточно часто.

На трассе о предстоящей засаде заранее предупреждал радар-детектор или встречные водители дальним светом.

Работали «приметы»: если погода прекрасна, видимость до горизонта (особенно с холма на холм), отличный ровный асфальт – водителю не стоит терять бдительности. «Очень хорошо» – не про русскую дорогу. Чем комфортней обстановка на ней, тем больше вероятность, что впереди притаились радар, камера или «засада». Могут внезапно появиться «забытые» после ремонта знаки «70», «50», «30». Иногда вредно размышлять к чему эти ограничения скорости на прекрасной как автобан трассе – только затем, что за ними установлена «забытая» камера или радар.

Вообще, радаров, камер по дороге многие тысячи. Поездка без радар-детектора – верное и жёсткое разорение. У меня был Silverstone Hybrid S-Bot Pro. (протестирован журналом «За рулём» 08.2001, «выбор ЗР») На момент прочтения материала журнала – это «комбо» у меня уже стояло в машине. Присоединяюсь к симпатиям автомобильных журналистов – отличный радар, прекрасный регистратор. Недостатков не увидел, разве что присоска за всё путешествие пару-тройку раз отваливалась.

Но! Когда ты за рулём восемь или десять часов, то может притупиться бдительность.

Тебе о радаре впереди сообщают цифрами расстояния и голосом, но ты приглушил звук.

Наконец Silverstone начинает мигать красным экраном – всё равно не замечаешь, заболтался.

Короче, штрафы прилетали и спустя два месяца после возвращения. Большая страна.

К тому же в каждой области может найтись своя хитрозадая сволочь, которая так установит радар или камеру, что даже пунктуальный поклонник ПДД, но не из местных, легко может попасть на фото по 250/500 рублей штука.

Конечно, перед длительной поездкой, если хватит времени, хорошо было бы освежить знания ПДД или хотя бы скачать рассказы о всевозможных «разводах», «подставах» на дороге чтобы минимизировать их последствия. Может пригодиться. Говорят, бывают, не вполне добросовестные инспектора ГИБДД!

Важно высыпаться. Желательно в комфорте.
Мы снимали квартиру в две-три комнаты или одноместные номера гостиниц.
Людям, находящимся вместе долгое время в ограниченном пространстве, не вредно друг от друга отдыхать, какими бы родными или друзьями они не были. Был опыт: при аренде автодома, сказали, что даже хорошие друзья, несколько дней неотлучно находящиеся вместе, способны поругаться. Не поверили, но опыт поездки подтвердил, все могут друг от друга уставать. Каждому надо иметь возможность какое-то время побыть наедине с самим собой.

В некоторых городах возможно снять гостиницу на 12 часов. Это удобно: если идёшь транзитом, заночевать получается дешевле или комфортнее.

Тактика аренды квартиры или гостиницы была следующей.
Когда навигатор показывал, что до города, где собрались заночевать, оставалось 2-3 часа пути, звонили супруге одного из членов экипажа. Назовём её Наташа.

Наташа, прекрасно знала, какое жильё, с каким оборудованием и другими условиями, в какую цену мы хотели бы арендовать. Пользуясь различными сервисами по аренде жилья, например «Booking.com», она подыскивала подходящий вариант. Вела переговоры. Благодаря Наташе, мы въезжали в город, уже имея конкретные адрес, телефон и договорившись с хозяином о встрече.
СПАСИБО, Наташа!

Иногда инет бессилен или не нужен. Например, Алтай. Перед поездкой по инету изучили обстановку и пришли к выводу, что там мало мест, где можно культурно заночевать. Всё сплошь что-то пафосное, не по бюджету. Да и ладно. Набрали палаток, прочего…

Поднялись в горы к Телецкому озеру. Большой посёлок. Магазины, бани, прокат лодок… Чуть ли не на каждом втором заборе объявления: «сдаётся» дом, этаж, комната.

Наугад тормознули, позвонили. Через 15 минут уже оплачивали аренду второго этажа дома: две комнаты, душ, туалет, электрическая плитка, посуда, холодильник. Но, главное – крытая веранда, аккурат над Телецким озером (иногда оно заливает порог дома). Перед тобой – озеро, на том берегу лес, горы… У сына хозяина хороший катер – организовал экскурсию по водопадам и прочим красотам. Вечером зашли в гости к соседям, потом в гости заходи к нам. Дня через четыре, кажется, насилу вырвались из этого мира красоты, душевности и благости… А с инетом там не очень, но это, почему-то, совсем не напрягало.

Один раз, на отрезке Чита – Сковородино, до позднего времени не смогли найти подходящего места ночёвки. В обычной гостинице на трассе, администратор, думая, что мы в безвыходном положении, так откровенно завысил цену, будто у них вид из окон на Красную площадь. Отказались. Из вредности отъехали несколько километров к посёлку, где заночевали по 500 р. с человека за ночь.

Было что-то в духе пьесы Горького «На дне». Комната на четыре скрипучих койки, жёсткие матрасы, все удобства – общие на этаж и что-то постоянно, от ветра, всё ночь стучало по стеклу окна. Ничего. Зато утром выехали очень рано. После вкусного завтрака в уютном кафе жизнь вновь стала решительно хороша.

Часть пути возвращался в Москву один. В этом случае въезжал в город, где собирался заночевать, останавливался. Выключал навигатор OsmAnd, включал Яндекс. Выбирал подходящую по стоимости ближайшую гостиницу. Созванивался. Уточнял наличие мест и интересующие меня детали. В течении 10-15 минут находил подходящий вариант. Еще минут через 5-15 осматривал предлагаемый мне номер и заселялся.

Всегда лучше сначала внимательно осмотреть жильё лично, прежде чем расставаться с деньгами за аренду. Одна хозяйка выложила в инете вид из квартиры: какое-то возвышение, покрытое зелеными насаждениями. Когда приехали, оказалось, по этому «возвышению» проходит одна из самых оживлённых автомагистралей города с соответствующими шумами и запахами.

В одной из гостиниц, заверили, что в районе тихо. Оказалось, что напротив окна номера, на насыпи за деревьями – железнодорожные пути. Спал под стук колёс и паровозные гудки, словно сам куда-то поездом ехал.
Надо было на навигаторе внимательнее карту посмотреть. Утром хотел сказать «спасибо» сотруднице, что «обещала тихо», но она уже сменилась.

Заранее стоит уточнять, что входит в названную хозяйкой жилья сумму аренды, будут ли другие доплаты – иначе могут начаться фокусы типа «за постельное бельё надо доплатить отдельно…».

Впрочем, всего не предугадаешь, разве отзывы почаще смотреть, если есть такая возможность. Один раз сняли квартиру великолепную во всех отношениях. За окном – крыша какой-то торговой точки, коряво покрытая листовым железом. Ночью пошёл крупный дождь и капли по железу грохотали до утра.

В любом случае надо быть внимательным к деталям.

Ночевали в Тайшете в гостинице у привокзальной площади, которую нашли методом опроса местного населения (в инете было пусто). Прекрасное место: бюджетное, чистое, со всем необходимым. Вкусный завтрак. В столовой: фото-картины Мерлин Монро, башен-близнецов Нью-Йорка. Уютный уголок стабильности. Рядом охраняемая стоянка – 90 рублей за ночь и точка продажи горячительных напитков работающая всю ночь.
Всё прекрасно, только вот какая-то тётка с голосом киборга, постоянно вламывалась во сны, сообщая о прибытии «Читы-Анапы» или окончании стоянки «Москва-Биробиджан». Надо было просить номера с окнами не на вокзал.

Инет был почти во всех городах и городках, где заселялись. Снимая квартиру, лучше в этом убеждаться заранее, до заселения, включив гаджет.

Платной парковкой пользовались один раз: в Тайшете, 90 р. за ночь. Везде оставляли машину под окном арендуемого жилья (заранее узнавая у хозяина о такой возможности) или на гостиничных парковках.

К тому же, надеялся на сигнализацию, которая могла не только что-то там непонятное прокричать прохожим, а сообщать мне на мобильный о том, что она сработала, открыта дверь и т.д.

Итог: два месяца свободно колесил по стране и ВСЕ расходы не парковку составили 90 рублей и ни одного штрафа.

Эй, москвичи, оцените! Минимальная стоимость часа парковки в центре Москвы 80 рублей. За пять минут неосторожной остановки легко прилетает 5 тысяч рублей штрафа. Это какая-то маниакальная тяга столичных дорожных чиновников к опустошению кошельков добропорядочных граждан. Энергичный до потери разума грабёж.

Когда останавливались в городе на пару дней, снимали квартиру с полноценной кухней, могли готовить сами.

В городах, через которые шли транзитом, преимущественно пользовались бюджетными столовыми или кафе с вполне уютной обстановкой, хорошим выбором блюд, в том числе национальной кухни. Как правило, оставались довольны. Разочарования были исключением.

На трассе ориентировались на наличие у кафе машин, прежде всего дальнобойщиков. Если появлялись какие-то сомнения в санитарной обстановке заведения или в опрятности его работников, без раздумий ехали дальше.

Всего один раз в харчевне на трассе попалось негодное блюдо – переперчённое кислое харчо. Пожаловались. Официантка без проблем заменила харчо на вполне съедобную солянку.

Запал в душу город Петров-Забайкальский: купил там слоёный пирожок ооочень вкусный и всего за 15 рублей. Попробуй где ещё найди такой. Кстати, мы в этот город по следам декабристов заезжали.

После 21.00, как правило, становится проблемой купить пиво или другое спиртное. После 22.00 – вполне вероятно станет проблемой покупка продуктов или ужин в каком-либо подходящем заведении.

Перед поездкой читал в инете: «Средняя скорость по Европейской части получается примерно 80-85км/час, по Сибири и трассе Уссури — 95-100 км/час, трассы Амур и Байкал - в районе 110 км/час».
Похоже, так и есть, но эти знания не сильно пригодились. У каждого свой темп движения, длина дневного перехода и прочее.

Планировать среднюю скорость сложно: в этом году было много реверсивного движения и ремонтов на одних участках трассы, а в следующем году дорожники разрушат асфальт совсем в других местах. Скорость зависит от погоды, дня недели, неожиданных происшествий на трассе и т.д.

Тем не менее, привожу для примера, среднюю скорость некоторых дневных пробегов по бортовому компьютеру (от двери до двери мест ночёвок, включая поездку по городам со светофорами), может кому и пригодится.

Тобольск – Омск 700 км.; 73 км/час.
Иркутск – Улан-Удэ 524 км.; 65 км/час.
Улан-Удэ – Чита 695 км.; 87 км/час.
Чита – Сковородино 960 км.; 96 км/час.
Улан-Удэ – Хабаровск 471 км.; 70 км/час.
Владивосток – Хабаровск 811 км.; 80 км/час.
Хабаровск – Шаманск 850 км.; 92 км/час.
Красноярск – Тайшет 498 км.; 65 км/час.
Омск – Новосибирск 671 км.; 85 км/час.

До Читы, возвращаясь, проехали в один присест 1.320 км. – глазу не за что было зацепиться, чтобы останавливаться. Средняя скорость отрезка получилась одной из самых больших – 107 км/час.
В одно касание прошёл последний участок Перьмь - Москва, что-то около 1.600 км. Просто уже надоело ночевать где попало. На среднюю скорость было уже наплевать.

Лучше не надо подстраиваться сильно под запланированные скорости и длину предстоящего отрезка пути.
Пусть всё идёт, как идёт.
Главное, чтобы безопасно и в удовольствие.
Подвиги надо совершать в рабочее время.

За два месяца и впервые, не помню за сколько лет, не прочитал не одной книги и почти не интересовался новостями. С удовольствием включал местные радио. Слышал пару новостных выпусков, которые начинались с сообщений о предстоящей хорошей погоде. Интересная журналистская находка.

После поездки на короткое время улучшилось зрение: в ситуациях, где ранее пользовался очками для чтения – они оказались не нужны. Прожил три-четыре дня за монитором и чтением в метро – зрение стало таким же как до поездки.

После поездки ощущалась некая контузия лавиной полученных впечатлений. Нехорошо налегать на вкусное почти до несварения, но хочется.
Тут жалеть не о чём. Красота восходов и закатов не повторяется. Нет двух одинаковых рек или вершин гор. В приключениях эмоции могут обесцениваться, добрые чувства только крепнут.

Кочевой образ жизни рано или поздно начинает надоедать, тут у каждого своя мера. Хорошо бы уметь рассчитывать свой порог сил и не доводить поездку до движения сквозь пространства «на автомате». Когда ты просыпаешься где-то утром и тебе совершенно наплевать, где заночуешь вечером. Даже не думаешь об этом. Делаешь, что нужно здесь и сейчас, а там пойдёт, как пойдёт.

Иногда просыпаешься ночью, смотришь в темноту: где это я? Вспоминаешь, что в походе. Потом вспоминаешь конкретный город, место... Цель текущая и конечная стали на несколько сотен километров ближе и это радует. Вот только ещё один событий и впечатлений прошёл. Навсегда прошёл. Жаль. Засыпаешь…

Лось дорогу перебегал. Коров объезжал. От собак уворачивался. Утка с утятами трассу переходила и т.д.

Запомнилась маленькая птичка. Дорога пустынна, шёл на скорости, а она сидела прямо по центру моей полосы. В силу малых размеров птички, заметил её, когда уже бессмысленно пытаться сигналить, тормозить, объезжать. Как шёл, так и продолжил. Пропустил между колёс. Смотрю в зеркало заднего вида: птаха, после того, как над ней пронеслась машина – взметнулась вверх. По своим делам полетела. Наверное, напугал…

Остановились в кафе на трассе пообедать. Вижу: воробей тоже трапезничает – вынимает из фальшрадиатрных решёток припаркованных автомобилей застрявших там насекомых. Тоже обедал.

По обочинам немало убитых птиц и зверей. Трасса, увы, убивает каждый день, каждый час. Остаётся надеяться, что когда-нибудь, ограждения и безопасные переходы разведут людей и животных по своим мирам. Только вот с птицами, что кормятся от дороги, от дороги и погибают, неизвестно, как договариваться.

Один раз поразило нереальное зрелище: на закате, под определённым углом лучей света, вдруг стали отчётливо видны мириады летающей всевозможной мошкары. Будто на глубине океана оказался и двигался сквозь планктон, прежде мною не видимый.

Кстати, рулон бумажных салфеток и жидкость для мытья стёкол всегда лежали в кармашке задней двери. Каждые 200-300 километров трассы приходилось очищать от мошкары лобовое и оптику. Можно и чаще. Смотришь запись с регистратора: шикарный закат, отличное качество записи, но грязное лобовое всё портит.

Большую часть обратного пути ехал один и впервые попробовал, для разнообразия, воспользовался этим сервисом. Были интересные попутчики, рассказывали о своих местах. Были никакие. На бензин «отбил» даже что-то там чуть более 4 тысяч.

Удивило, какая разная новостная тематика в Москве и других городах. Например, в Омске, образованный и активный по жизни мужчина, мало что мог сказать о топовых темах федеральных каналов, да и ютубовских тоже. У него была своя родная тематика: «…вот здесь раньше был колхоз – закрыли. Вон там раньше был завод – развалили… Народ стремиться перебраться из деревень в город. Наиболее удачливые и способные затем стараются переехать в Москву, Подмосковье. Потом, если повезёт, дальше…»

Иван Александрович Ильин (1883, Москва – 1954, Цолликон, пригород Цюриха). Философ, в революционные годы – идеолог Белого движения:

«Россия одарила бескрайними просторами, ширью равнин, вольно пронизываемых взором да ветром, зовущих в лёгкий, далёкий путь. И просторы эти раскрыли наши души и дали ширину, вольность и лёгкость, каких нет у других народов. Русскому человеку присуща духовная свобода, внутренняя ширь, осязание неизведанных возможностей…»


Альпинист Уильям Хитчинсон Мёрри, успешно проводивший экспедиции, у которых "было мало шансов на успех":

«В любом дерзанье или творчестве есть одна простая истина, незнание которой убивает бесчисленные замыслы и великие идеи: в том миг, когда человек решается на что-то, Провидение тоже начинает действовать».


Марк Твен: «Когда вспоминаешь, что все мы сумасшедшие, то «странное в жизни исчезает и всё становится понятным».